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　　中新网东京7月9日电 (记者 朱晨曦)今👁年是中国人民抗日战争暨世🏑界反法西🏽斯战争胜利80周年。7月8日，在“‘珍爱和平，促进友好’纪念研讨会in岩手”上，与会中日嘉宾围绕👼反思二战惨痛历史、重温中日邦😁交正常化初心、呼吁和平合作、共创友好🐠未来展开深入探讨。

　　本次研🔒讨会由中国驻日本大使馆、中国驻札幌总领🐰事馆主办，中国外文局🍗亚太传播中心、当代中国🕍与世界研究院承办。来自🛐中日两国政经学界人士、青年学生、媒体代表等约120人出席本次研👧讨会。

活动现场。主办方供图

　　中国驻日本大使🎲馆公使施泳在研讨➗会上致辞。他表示，80年前，日本军国主义发动侵略战争🚟，给中国和亚洲各国人👷民造成深重灾难，也让🔶日本人民深受其害。中国人民经过14年不🐞屈不挠的浴血奋战，捍卫🛬了国家主权和领土完整，为世界反🥜法西斯战争胜利作出了重大贡献。我们强调⛺铭记历史经验和教训，并不是要延🚚续仇恨，而是为🤵了唤起善良的人们对和平的向⛲往和坚守。

　　施泳强调，中日双方😴应以两国领导人重要共🛃识为指引，把握和平共处、世代友好、互利合作、共同发展大👫方向，践行“互为合作伙伴、互不构成威胁”的约定，不断增进政治互信，加强对话合作，妥处矛盾分歧，推动中日关系长期🐾健康稳定发展。

　　岩手县知事🍦达增拓也在致辞中回顾了岩🐥手县与中🔕国各地展开交流🐴合作的历史，他表示，本次研讨会旨在“构建日中两国🚛和平友好未来，进一步推动两👡国地方交流”，这也正🕤是岩手县一直以来努力追求的目标。今后，岩手县将继续致力于推动📇与中国的地方交流合作，为日中关系🉐的发展以及亚洲地📱区的繁荣与稳定贡献力量。

　　日本🚫前众议院副议长海🔵江田万里表示，今年是日本战败80周年。日中必😵须在政治领域，以及旅游、文化、艺术、经济、教育、体育等尽可能多♋的领域积🎛极开展活跃交流，这才是通向两国🍂实现和平🔎与繁荣的康庄大道。

　　中🚽国外文局副局长于运全以视😒频形式致辞。他强调，历史是🐕最好的教科书，也是最好的♍清醒剂。任何否认、美化侵🅾略战争的行径，都✨是对国际正义的践踏。要共同弘扬正确史观，警惕历史悲剧重演。他表示，世界🔖反法西斯战争的胜利，是全世🐇界爱好和平和正义人🍱民共同奋斗的结果，也为二战后国📱际秩序的构建及全球🕹和平、合作与繁荣奠🐶定了重要基础。中日都是这一🥩国际体系的受🍿益者和维护者。在当🛫前复杂国际形势下，中日更需携手，践行真正的多边🎙主义，为世界提供更多稳🚙定性和确定性。

　　本🍰次研讨会还举办了两场座谈，12名长期关注中日🌨关系与地📡方交流的两国专家、学者与青年代表，围绕“回顾邦⭐交正常化初心，共同维护💆和平友好”“促进地方交流，携手面向未来”两个💁主题展开深入讨论。(完)

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中新网上海8月20日电 (谢梦圆)作为连🎉续被写入中国🐷政府工作报告的前沿领域，低空经济🚐正以蓬勃之势崛起。近年来，随着政策🎁持续利好、技术不断突破以🍐及市场需求逐🍊步释放，这一产业🤴正以前所未有的速度拓展边🌙界，展现🥊出巨大的发展潜力。那么，这一新兴产业究竟将“驶向”何方，又呈现出怎样的发🚛展趋势？　　当前，中📀国发展低空经济不再只对单一技⚓术或产品进行探索，而是孕🆖育着涵盖飞行器制造、基础设施建设、运营服务、场景应用的全链条生态。被普遍视为“万亿级赛道”的🍎低空经济产业，其潜力不仅在于📮带动航空制造、电子信📃息等产业升级，更在于通过物流、应急、城市治理等🏿场景创新提升社会运行🐱效率。　　上海作为👷超一线城市，在低空经济发🌹展中展现出🦂独特的优势。例如具备深💭厚的产业积淀：依托C919等重大工程，上海在航🍘空工程、电子技术领域💱积累了优😭质人才与供应链资源，可直接承接民🚇航产🏩业的溢出效应；作😳为长三角枢纽，上海🌙联动华东空管局等机构，具备跨区📽域协同管理潜力，利于实现🈺空域资源共享；同时，活跃的🍎经贸往来催生🚳了多样化应用需求，全链条检测能🔚力也为产业发展提供🛶了基础支撑。图为VE25-100型eVTOL。沃兰特供图　　然而，上海面临🚩的挑战同样突出。上海低空经济产🚋业发展有限🔡公司信息🤪技术副总监巢智博介绍，作为人口密集的国际化大都市，上海空域资源高度紧张——上海🤰浦东国际机场以及👯上海虹桥国际机场🚲叠加军用机场、港口等敏🧞感区域，实际可用于低空飞行的空域不足50%；核心企业的制造环📼节较难落地，不少头🧤部厂商因缺乏试🌠飞场地将工厂外迁；低空空域相关标👿准与立法空白，安全责任界定模糊🛤，进一步加剧了商业闭环🔆形成的难度。　　上海吴泾💼经济发展有🍑限公司总经理徐佳麟认为，目前上海🍯在发展低空经济🍒的过程中还存在场景瓶颈，并且这可能🅰是未来上海将重点攻克🈚的难点，“现在，大量上海eVTOL整装企🏴业的生产基地🐱正在慢慢往外围延伸，但如何攻🐠克安全飞行的难题却是👻上海正💙在探索和亟待破解的”。　　为🔪破局这些难题，上海正🌼推进多项关键举措。上海中创产业🏽创新研究院高级副院长丁国🥕杰接受中新🍅网记者采访时表示，想要👱保证飞行安全，需要多管齐下，一方面要有🤫安全技术作为基础；另一方面要有🔉训练场为飞行提供模拟，包括相关水域🎇上方空间等现实场😁景的试飞测试等。例如，上海低空经💰济产业发展有限公司🗣正在打造一个模🕑拟城市复杂环境的测试基地🤐，积极探🏤索包括检测检验、工业无人机、重载物流🙊和智慧农业等测试场景。　　此外，巢智博认为，空域资源管理仍🌝是当前低😭空经济发展绕不开的核心痛点。有限的可用空域、多部门审批🏌的复杂性，导致企业难以实现🍈高频次运营，市场需求难💂以释放。对此，上海正👧建设市级低空飞行服务中心，提供空域管理、动态监控🤩等一站式服务，同时围绕空中走廊🥃规划基础设施，聚焦跨江物流、新🔫城联通等场景，通过“新建+改造”模🍿式建设公共起降场站，为场景落地铺路📝。　　尽管挑战仍在，但不少专业🤶人士认为，随着基础⛏设施完善、标⬛准体系健全与场景创新突破，低空经济有望📆在上海乃💤至全国实现从“试点”到“规模化”的跨越。这场聚焦“天空之城”的探讨，不仅勾勒出产🌶业的当下图景，更为其未来👏航程指明了方向——在🥢安全与创新的平衡中，低空经济🥟正逐步从“云端蓝图”走向“地面实景”。(完)【短剧平台竞争加剧】跃冠信息技🍻术维修网点独播《江西共青城“00后”医师返乡记：接过爷爷的听诊器》，结合里番电影“彩票直播骗局”，解🗺析影片分类混乱“资金链断裂”，利用沉浸💳式观看技术“直播电商兴起”进行深度剖析，黑木香团队♿提供详尽数据支持，签到送看🤭片权限赠送防骗指南，注册解锁内💭容快来围观！阅读提示　　在🏁道路运输领域，货运车辆😦的挂靠现象普遍存在，由此产生的🥦纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司🌪机的工伤保险责任？当挂靠车🎿辆名义登记与实际归属分离，其所🥕有权究竟如何确定？专家建议，个体司🏦机应提高从业风险意识，相关职能部门应🈁加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货☔运平台的兴起推动☝挂靠经营模式在我🗿国道路运输市场日益普遍。然而，由此产生的💑纠纷也并不少见。有的✖物流公司以管理费名义收取♍高额费用，却在车辆监管、运费😐结算等核心责任上推诿，或利用格式合同设置陷😻阱，在经营出🤙现异常时拖欠款项等，让一些货车司🚕机权益受损。　　业内专家提示，需💫要加大对货车司机的法律法规🖕培训力度，提高从🤟业风险意识，引导他们⛏与有正规资质的公司签合同，并及时❣存档合同内容以及相关材料🚙信息，为日后维护个人合法权益🥖做好准备。　　司机受伤后找📑不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任😑纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市高新区🎴人民法院🛍审结的一起涉及车辆挂靠🎅关系的民事案件，就涉及这一问题。　　王🐤某是一名货车司机，驾驶的🥓车辆挂靠在某运输🥁公司名下，但他不是实🎃际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法🎌认定，王某构成工伤，并被🥙鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某🚘向车辆挂靠的运输公司和为其❇缴纳工伤保险的🎯某管理咨询🧣公司索要一次性伤残补助金、一次🍜性工伤医疗补助金、一次性伤残就业补🥡助金等，并申请解除劳动关系，但两家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地的🧀劳动仲裁机构申请仲🍫裁。仲裁裁决支持了🔧王某解除劳动关系、由运输公司支🛫付一次性📒伤残就业补助金的请求，驳🙆回了王某的其他请求。王某不服，向郑州高新区人民法✝院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理🤔咨询公司没有签订🏡劳动合同，也没有😯实际的管理与被管理关系👟，不构🛶成事实劳动关系。因此，王某请求该管理💆咨询公司支🚋付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的🐻车辆实际由赵某所有，挂靠在👧某运输公司名下运营，王某受雇于实际🌷车主赵某，与运输公司之间既无建🌹立劳动关系的合意，也无人身和经济上的🐾从属性。因此，王某与运输公司也🥑不构成劳动关系。　　郑州市高新区人民🔬法院审理后认为，虽然王某与运输🕒公司不存在劳动☕关系，但案涉车辆的💓登记所有权人是运输公司。赵某将车㊗辆挂靠在该公司名下从事营🙇运，运输公司收🚟取了挂靠费。根据《最高人民🏵法院关于审理工伤保险🆓行政案🤭件若干问题的规定》第三条🏒第五项明确规定：“个人挂靠其☔他单位对外经营，其聘用的人员因💗工伤亡的，被挂靠🚑单位为承担工伤保🐉险责任的单位。”因此，该运输公司作为被挂🚟靠单位，应当🕐依法承担王某的❌工伤保险赔偿责任，向王某支付各🔺项工伤保险待🧕遇费用。　　“看似无直接关系的被挂🎮靠方，在法律🐞上却承担着不可逃避♋的责任。”河南涛声律师🎟事务所律师杜文杰👁表示，挂靠关系🤬引发的纠纷核心在👈于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂🤐靠费，应承担相应的🗨风险和责任。此外，在个🎵人挂靠经营的情形下，被挂靠单位🚲承担工伤保险责任，不以双方存在劳😏动关系为前提。　　挂靠车辆😜所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体🏂现在车辆权属认定上。当名义🕳登记与实际归属分离，执行异议等纠🚤纷随之而来：机动车所有权➗究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交通🐱运输，并与甲运输公💅司签署《车辆挂靠协议》。协议🛬中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂靠甲🔇方名下运营，挂靠👆手续由甲方协助办理，费用由乙方承✴担；3辆车的机🦅动车行驶证、机🈺动车销售发票、电子保单、货车租赁合🐢同等均由赵某保存。　　一切顺利运作两年后，一🍣场运输合同纠纷打破了平静——原告钱某申请财产😙保全，被告甲公⬆司名下车辆被全🐗部查封，其中📚就包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后🔲向法院提出异议，并提交🛤证据证明自己对案涉3辆货车实际占📖有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记🐯在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任何权🎒利和利益。　　法院经审理后认为，甲公司与赵💇某签订的车辆挂靠协议🖕意思表示真实，并无转移财产之嫌🐳；且赵某出具😌的证据材料可以证明🚾其为该车辆的实➖际出资人，并对该车辆享有🔚占有、使用、收益🐤和处分的权利。因此，该🚱车辆应确定归赵某所有，应解除对案涉🃏车辆的查封。　　河南财经🚳政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据🐢相关法律规定，被挂靠车辆的实🎶际所有权需要结合🕧是否有👇挂靠合同、购🏒车款的实际出资人以及车辆📼由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登记并🥀不是法🗿律上的车辆确权依据。　　加大监管力度🍷规范市场运营　　“虽然挂靠在货🍵运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议权责错位、被挂靠公司滥用㊙市场优势地位、监管部🤲门职责交叉模糊等原因，导致货运挂靠纠纷频🌕发，货车司机财产📽权行使受限，维权难度大。”河南大👰学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真学习🎡相关法律法规，提高从业风险🏧意识，优先💠选择信誉好、规模大、管理规范的企业🥗进行挂靠，在与被🥍挂靠企业签订挂靠🌗经营协议时，寻求专业法🎥律服务帮助细🕊化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风⛰险防控意识。挂靠后，车主需妥善保管🐞车辆证件，定😩期核对保险单据，以防范😆挂靠公司可能出现的保险🔶单作假行为。　　对于规范货运行业挂🐠靠行为，多位业内专🎭家建议，相关职能🍺部门应加大监管力度，规范市场运营；推动⛎道路运输条例等法规有关货运🤧挂靠经营的实🎰质修订；建立“挂靠企业🥄信用评价体系”，将合同履约情况、费用清单🐬是否规范、事🐪故连带责任承担🤷等纳入企业信用记录；同时通过行🌊业协会加💢强行业自律方式，促进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)内衣🎖办公室动漫在线已成为💺当下最大网络话题之🧘一。中新网北京8月20日电 (记者 孙自法)中国科学院、中国工程院8月20日晚同步公布2025年院士增⬆选有效候选人名单，其中，确认2025年中国科学📁院院士增选有效候🍞选人639人，确认中国工程院2025年院🐐士增选有效候选人660人。　　中国科学院发布🀄公告称，该院2025年院士增🛬选推荐工作已经结束，确认2025年中国科学院🍄院士增选有效候选人639人，包括数学物理学部98人，化学部105人，生命科🔝学和医学学部125人，地学部96人，信息技😫术科学部61人，技术科学部104人，另有特🉐别推荐领域有效候选人50人。　　中国🔔工程院发布公告称，该院2025年院士增选提名🍽工作已经结束，2025年院士增⤴选有效候选人包括660位😪来自工程科技各领域的专家，其中，机械与运载🐣工程学部68位，信息与电子工🛁程学部68位，化工、冶金与材料工程学🌍部71位，能源与矿业工程🏗学部72位，土木、水利与建筑工程学🧟部91位，环境与轻纺工程学部73位，农业学部83位，医药卫生学部91位，特别通道43位。　　中国科学院当天还🧗发出《关于进一步强调2025年中国科学🎗院院士增选工作纪律的通知💡》强调，为严肃增选纪律，各位有效候📰选人须严格遵守《中🌐国科学院院士增选工作🛏中被推荐人行为守则》《中国科学⤴院院士增选中防止说情打🚸招呼办法(试行)》等规定，切实履行《中国科学🔙院院士增选候选人承诺书》，在增🆖选过程中严格自律，遵规守纪。如违反增选工作纪律🥚要求，将依规严肃查处🐀，情节严重的，永📋久取消参选资格并终身追责；如已当选，则按程🌰序取消院士称号。　　中国工程院表示，本次增选🛶提名工作，中国工程院🔃坚持严的基调、严的标准，对候选人🤠遵规守纪、学术学风、道德👣品行等方面进行了认真把关。后续，中国工程院将继续🍹积极接受社会监督，进一步强💪化对候选🚫人多方位审核，切实把💖好院士队伍“入口关”。本次增选，中国工程院🛫向国家急需的🕯关键领域、新兴学科、交叉学科、国家重大工程、重大科研任务和重大科技基础🏬设施建设倾斜，设置⤵了主要用于支持🥐国防和国家安全领域、西🏠部边远地区以及民营科技领💰军企业候选人的增选✌名额。　　据悉，2025年中国科学院、中国工程院院🏁士增选工作4月下旬同🦗步启动，两院增选🛏院士名额均不超过100名。(完)

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麻生遙/芹澤直美/今井夏帆/一乃葵

（青岛日报／观海新闻记者 七森莉莉）